Uma semana depois de o Brasil passar de 1 milhão de carros eletrificados, os números que apareceram foram os de uso. O aplicativo da Tupi, que reúne mais de 10 mil pontos de recarga, chegou a 1 milhão de downloads e hoje registra um milhão de recargas a cada 45 dias. A BYD colocou em operação comercial, em Brasília, o primeiro carregador de 1,5 MW do país. E o BYD Dolphin Mini fechou setembro como o segundo carro mais emplacado do Brasil, atrás só do Volkswagen Polo.

O primeiro milhão de recargas levou 58 meses, e agora leva 45 dias

A Tupi anunciou na quinta-feira, 1º, que o aplicativo passou de 1 milhão de downloads, e que 700 mil dessas instalações viraram usuários cadastrados. É no app que o motorista encontra o ponto, confere se ele está livre, inicia a recarga e paga.

A curva de uso mostra a velocidade da mudança. A primeira recarga pelo aplicativo aconteceu em outubro de 2020. O primeiro milhão de recargas levou 58 meses. O segundo, seis. Hoje, a empresa soma um milhão de recargas em menos de 45 dias.

Gráfico: tempo para cada milhão de recargas pelo aplicativo Tupi

Tempo para cada milhão de recargas feitas pelo aplicativo Tupi · Fonte: Tupi, via Canal VE, 01/10/2026

“O milhão da ABVE mostra quantos eletrificados o Brasil colocou nas ruas. O nosso mostra o que acontece depois que eles chegam lá”, disse Davi Bertoncello, fundador e diretor executivo da Tupi. A empresa faz com a ABVE o levantamento trimestral da rede de recarga do país, que hoje tem 29,9 mil pontos em 1.957 municípios.

A BYD ligou em Brasília o carregador mais potente do país

No mesmo dia, a BYD começou a operar comercialmente o Flash Charging no Brasil. O primeiro carregador fica numa concessionária Denza do Grupo Saga, em Brasília, e tem potência de até 1,5 MW. Em carros compatíveis, segundo a fabricante, ele leva a bateria de 10% a 70% em cinco minutos, o suficiente para cerca de 400 quilômetros, e a 97% em aproximadamente nove minutos.

Para entregar essa potência sem depender de uma ligação de 1,5 MW com a rede elétrica, o carregador trabalha junto com um sistema de baterias que acumula energia e a libera quando o carro é conectado. A BYD diz que o arranjo serve justamente para contornar os limites da infraestrutura elétrica de cada local.

A meta da empresa é ter mil carregadores desse tipo no Brasil até o fim de 2027. Por enquanto, um único modelo vendido no país aceita essa potência, o Denza Z9 GT, que teve os primeiros 52 emplacamentos em setembro. “Durante muito tempo, o tempo de recarga foi uma das principais dúvidas de quem considera migrar para um carro elétrico”, disse Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD Brasil.

O elétrico mais barato do país ficou entre os dois mais vendidos

Em setembro, o BYD Dolphin Mini somou 9.385 emplacamentos e terminou o mês em segundo lugar no ranking geral de automóveis, atrás do Volkswagen Polo, com 11.095, segundo a Bright Consulting. O GWM Haval H6, híbrido, apareceu em oitavo, com 6.433.

Gráfico: emplacamentos de setembro de 2026

Emplacamentos de setembro de 2026: o elétrico entre os mais vendidos · Fonte: Bright Consulting, via 93 Notícias, 02/10/2026

O transporte público andou na mesma direção. Na quarta-feira, 30, a cidade de São Paulo incorporou 250 ônibus elétricos e passou de 2 mil em operação: são 2.009, entre ônibus a bateria e trólebus. A Eletra responde por 864 deles, e a BYD, por 525.

Carregador rápido Troove no Butantã, em São Paulo

O que isso muda no eletroposto

O carro que vende como o Polo é usado como o Polo: para ir ao trabalho, levar filho na escola, rodar de aplicativo. Esse motorista quer o carregador rápido mais perto, livre, que aparece no aplicativo e funciona na primeira tentativa.

É essa a rede que a Troove instala: carregadores rápidos em estacionamentos, supermercados e corredores das cidades onde esses carros já circulam.

O primeiro milhão de recargas levou quase cinco anos. O próximo vai acontecer antes do Natal.

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